之前很多小伙伴留言表示對海上拖航很感興趣,但是對此一知半解,也不知道如何去更進一步的了解海上拖航。故此祿孚下面就來帶大家一起走進海上拖航的世界。
一、海上拖航系統的組成
海上拖航設備可分為固定拖曳設備和活動拖曳設備。固定拖曳設備包括:拖纜機(拖纜絞車)、拖鉤、拖索拱架(承梁)、拖纜滾筒(導纜器)、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等?;顒油弦吩O備又稱拖索具,包括:主拖纜、備用拖纜、 短纜、過橋纜、龍須纜(鏈)、三角板、卸扣、拖曳環及回收纜等。
在實際配置中,主拖纜及備用主拖纜一般由拖船提供,其余拖索具由被拖船舶配置。此外,被拖船舶按規范配置的拖索也作為備用拖索。
在一套拖索具中,拖纜實際上由三部分組成,即:主拖纜、短纜及龍須纜(鏈)。在沿海航區和遮蔽航區拖航時,可以不配短纜。
A,主拖纜和備用主拖纜,通常采用鍍鋅鋼絲繩,其纜芯為硬質鋼芯或麻芯,表面涂黃油以保持良好的潤滑和防銹。主拖纜和備用主拖纜的最小破斷負荷按拖船系柱拖力Ft確定,其長度按拖船功率確定。無限航區或近海航區的拖船,其主拖纜和備用主拖纜應盡可能分別卷繞在各自獨立的滾筒上,如不能做到時,應將備用主拖纜存放在能確保安全、有效、快捷、容易地轉移至主拖滾筒的位置。
B,短纜是連接主拖纜和龍須纜之間的一段纜索,俗稱過橋纜。在無限航區或近海航區拖航作業時,拖船與被拖船舶在接拖操作時,技術上需要使用短纜,其長度不小于30m,短纜可用錨鏈、鋼絲繩或尼龍繩,通常采用鋼絲繩。
C,龍須纜是為保持被拖物的航向穩定性,從布置于船首兩側的拖力點連接至三角板的拖索具。
D,回收纜用于被拖船舶解拖時回收龍須纜或全部拖索具?;厥绽|一端應用卸扣連接至三角板的專用環上,另一端固定在回收機械上?;厥绽|通常采用鋼絲繩,其破斷負荷應不小于龍須鏈自重的3倍,但在任何情況下均不小于196KN。
F,常用的拖纜連接件主要有三角板和連接卸扣,但在使用單根龍須纜時,可采用連接環或卸扣同主拖纜連接。
二、海上拖航的多樣性
海上拖航作業按航行區域可劃分為:海上拖帶、錨地拖帶、港口拖帶和內河拖帶。按拖帶方式可分為:吊拖、首拖、綁拖(傍拖)和頂推等。
A,吊拖能充分發揮拖船的牽引力,適用于海上長距離拖帶作業。
B,綁拖為船靠船拖帶,因此在港口和錨地中經常使用這種拖帶方式。頂推在內河運輸中較為多用,也常用于協助巨型船舶在港內掉頭。
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